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西門子公司正在研究如何利用基礎設施傳感器網(wǎng)絡，以便發(fā)掘先進的停車管理解決方案，從而幫助處理城市日益緊缺的停車位危機。西門子的這套系統(tǒng)與福特汽車基于車輛研發(fā)的產(chǎn)品都是用于解決相同的問題，將于不久后在德國柏林展開*次試點項目。
在西門子的技術理念中，靜態(tài)傳感器網(wǎng)絡能夠有效采集城市停車位信息，相關信息轉(zhuǎn)發(fā)給車輛駕駛者，這樣他們就可以更輕松快捷地尋找到那些空閑的停車位。除此之外，數(shù)據(jù)信息還會被傳送到停車管理控制中心，對停車位的分配也可以變得更加智能。因為全新停車管理控制系統(tǒng)能夠把大量不同種類的傳感器和技術整合到一起，所以可以同時滿足各種不同用戶的具體需求。
雷達傳感器作為新添加的一項設備，方向朝下地安裝在路燈和房屋墻壁上，從這些位置獲取的信息就可以準確推斷哪些區(qū)域還存有停車位。如果雷達傳感器安裝在更高的位置，則能夠掃描更寬廣的區(qū)域，因 此更容易檢測到?？砍梢慌诺能囕v。由于高位雷達傳感器還能夠掃描到自行車道以及入口通道，所以幫助用戶快速判斷哪些停車位置不合適，會阻礙交通的通暢程度。拳頭大小的傳感器首先發(fā)射微波脈沖，經(jīng)街道和車輛反射后，獲得相應的位置信息。
通過移動式無線電通信，測量數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾砜刂浦行模S后計算出停車位占用狀況，并把信息轉(zhuǎn)發(fā)給使用導航或行車路線規(guī)劃軟件的用戶，當然停車位管理調(diào)度人員也會同時獲取相關信息。一體式無線射頻識別（RFID）解決方案能夠監(jiān)測到那些經(jīng)過授權(quán)的區(qū)域，例如行人、殘疾人、出租車、電動車、載運汽車等的通道，交通管理人員可以直接了解到這些停車位是否被其他車輛所占用。未來無線射頻識別系統(tǒng)甚至有希望促成*自動化的停車收費方式，而且收費標準可以到以分鐘計算。
停車管理控制系統(tǒng)的核心軟件往往具有不錯的預見性，能夠識別出停車位的占用狀況隨時間變化的規(guī)律，舉例來說，系統(tǒng)引導駕駛者前往空閑停車位，不僅是根據(jù)實時數(shù)據(jù)，還要參考一些預測性信息。綜合這些信息，導航系統(tǒng)指引駕駛者前往空閑停車位較多的地段，即便用戶還沒有開始尋找停車位。另外停車管理控制系統(tǒng)還會提醒駕駛者，在哪些地點換乘公共交通工具zui為合適。
如今交通總量的30%都是由駕駛者尋找停車位產(chǎn)生的，每一次尋找停車位的過程都會額外增加4.5公里的平均行程。
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